襄陽—荊門—宜昌高鐵今年有望開工建設； 荊門—荊州—常德高鐵力爭“十三五”期間開工

來源:荊門日報

兩會期間，部分人大代表和政協(xié)委員在審議和討論發(fā)言時，十分關(guān)注荊門的高鐵建設。廣大市民也對荊門高鐵建設寄予厚望。1月14日下午，記者就荊門高鐵建設的進展情況采訪了市人大代表、市發(fā)展和改革委員會主任楊武。

楊武介紹，目前，我市已有兩條高鐵納入國家規(guī)劃，其中襄陽—荊門—宜昌高鐵今年有望開工建設；荊門—荊州—常德高鐵力爭“十三五”期間開工。

襄陽—荊門—宜昌高鐵是國家高速鐵路南北骨干通道太原至南寧高鐵的重要組成部分，設計時速350公里。該項目建成后，可與滬昆、京廣、鄭萬、西武等國家高速鐵路干線相連，通過這條高鐵，向東可到達武漢、上海、杭州，向西可到達西安、重慶、成都，向南可到達長沙、廣州、貴陽、昆明，向北可到達鄭州、北京。該項目已列入國家“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，預可行性研究工作基本完成，即將開展可行性研究工作，今年有望開工建設。該項目建成后，從荊門乘高鐵到武漢僅需1個半小時，對我市建設江漢平原中心城市也具有極大的促進作用。

荊門—荊州—常德高鐵是將荊門至荊州高速鐵路延伸至常德，可形成荊門經(jīng)荊州、張家界至貴昆、北部灣方向快速通道，密切“宜荊荊”城市群與“長株潭”城市群之間的聯(lián)系。目前荊門至荊州段已列入國家“十三五”規(guī)劃，湖北省已委托設計單位開展預可行性研究、可行性研究工作。

關(guān)于市民熱議的“沿江高鐵”，楊武也介紹了有關(guān)情況。由于沿長江既有的鐵路客運通道設計時速為160—250公里/小時，技術(shù)標準明顯偏低，不能適應長江經(jīng)濟帶發(fā)展需要，迫切需要建設一條高標準（時速350公里/小時）的鐵路客運專線。目前，武漢—天門—宜昌段高鐵已經(jīng)納入了湖北省鐵路“十三五”規(guī)劃，湖北省正加強與國家有關(guān)部門溝通，聯(lián)合長江經(jīng)濟帶沿線省市全力爭取將該項目列入國家鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃。（駐兩會報道組記者 周圍）