記者15日從廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)獲悉：2020年廣東省內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到5253公里，較2010年底運(yùn)營(yíng)里程2590公里多一倍多。這也意味著廣東省從2011年到2020年這10年間建成運(yùn)營(yíng)的鐵路里程將超越此前110年的鐵路建設(shè)成就。

     廣東鐵路建設(shè)歷史可以追溯到1900年。當(dāng)年7月，廣東開始建設(shè)當(dāng)?shù)厥讞l鐵路——粵漢鐵路。該鐵路于1936年4月建成，1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車后，與當(dāng)時(shí)的京漢鐵路接軌，合稱京廣鐵路，全長(zhǎng)2324公里。然而在隨后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，盡管先后有京九、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路等多條線路建成，卻因廣東省內(nèi)鐵路干線建設(shè)規(guī)劃較少，鐵路路網(wǎng)規(guī)模相對(duì)全國(guó)依舊比較滯后。自中國(guó)“十一五”開始，廣東鐵路建設(shè)步伐加速。數(shù)據(jù)顯示，2005年廣東鐵路運(yùn)營(yíng)里程為1924公里，2010年增至2590公里，2016年底約4158公里。

“從2011年開始，廣東迎來(lái)了鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期。目前仍處于歷史上發(fā)展形勢(shì)最好的時(shí)期，在建規(guī)模、投資規(guī)模和年度投資計(jì)劃均創(chuàng)歷史新高。”廣東鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)朱耀忠說，近年來(lái)，廣東省的高(快)速鐵路通達(dá)全省18個(gè)市，運(yùn)營(yíng)里程1360公里，位居全中國(guó)前列。在城際鐵路建設(shè)方面，先后開通了廣佛肇城際、莞惠城際常平東至小金口段2個(gè)項(xiàng)目，通車?yán)锍?34公里；在建穗莞深新塘至洪梅等10個(gè)項(xiàng)目，在建里程373公里。在國(guó)鐵干線建設(shè)方面，貴廣鐵路等8個(gè)干線鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開通，梅汕客專等9個(gè)干線鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)，廣東的出省通道由8個(gè)增至13個(gè)，累計(jì)完成干線鐵路投資771億元人民幣。

     根據(jù)廣東省加快推進(jìn)高(快)速鐵路通道和市域(郊)鐵路建設(shè)，完善珠三角城際鐵路和粵東城際鐵路規(guī)劃的構(gòu)想，廣東將規(guī)劃推進(jìn)約42個(gè)鐵路項(xiàng)目，建設(shè)里程約3600公里。廣東鐵投集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，廣東省干線鐵路和城際鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭。“十三五”期間，將陸續(xù)開工建設(shè)廣佛江珠、琶洲支線等8個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，以及廣州至汕尾、汕尾至汕頭、龍川至龍巖等干線鐵路項(xiàng)目；建成通車廣州南沙港疏港鐵路、湛江東海島鐵路等一批干線鐵路項(xiàng)目，以及穗莞深、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段等一批城際鐵路項(xiàng)目，新增干線鐵路運(yùn)營(yíng)里程723公里、城際鐵路運(yùn)營(yíng)里程510公里，力爭(zhēng)完成鐵路建設(shè)投資2600億元人民幣。