4月29日，長(zhǎng)沙霞凝至深圳首趟客車化城際貨運(yùn)班列81231次滿載40標(biāo)箱出口貨物正點(diǎn)抵達(dá)深圳蛇口貨場(chǎng)。這標(biāo)志著湖南貨物通過鐵路出海的快速黃金通道正式打通。

據(jù)廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心霞凝物流車間主任丁亞彬介紹，霞凝至深圳城際貨運(yùn)班列實(shí)行客車化運(yùn)輸組織方式，向客戶承諾“從裝車點(diǎn)到卸車點(diǎn)”的全程運(yùn)到時(shí)限，每天上午定時(shí)發(fā)車，全程運(yùn)行時(shí)間控制在36小時(shí)以內(nèi)，并比照快速旅客客車對(duì)相關(guān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)施班列晚點(diǎn)考核。

“過去長(zhǎng)沙至深圳876公里的距離，鐵路貨運(yùn)時(shí)間需要耗時(shí)70個(gè)小時(shí)以上。客車化城際貨運(yùn)班列開通以后，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了近一半，每車運(yùn)費(fèi)相比公路運(yùn)輸也可以節(jié)省20%以上的物流成本，我很看好城際貨運(yùn)班列的市場(chǎng)前景。”霞凝至深圳城際貨運(yùn)班列的首個(gè)客戶湖南招商局國(guó)際有限公司副總經(jīng)理鄭少平對(duì)記者表示。

據(jù)了解，過去湖南出口貨物主要是選擇江海聯(lián)運(yùn)走華東方向，即通過船舶運(yùn)經(jīng)湘江、長(zhǎng)江抵達(dá)上海港，再出口國(guó)際市場(chǎng)。霞凝至深圳城際貨運(yùn)班列，為湖南貨物出口增加了一個(gè)新的、不受氣候條件限制的運(yùn)輸途徑。尤其是每年秋冬枯水季節(jié)，城際貨運(yùn)班列將提供可靠的運(yùn)輸支撐。

據(jù)悉，為推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織與現(xiàn)代物流市場(chǎng)的對(duì)接，廣鐵集團(tuán)從5月份起，還將陸續(xù)推出廣州至懷化、長(zhǎng)沙東至廣州江村等線路的客車化城際貨運(yùn)班列，滿足企業(yè)對(duì)零散白貨運(yùn)輸時(shí)效的要求。